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自从国产新能源车发力的那一刻起，核心技术就决定了一家车企的生存方向。作为国内遥遥领先的新能源车企，比亚迪早早布局新能源领域，手里的技术专利以及储备能力都是行业第一梯队水平。而其中有一项技术，是在过去刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动技术的基础上所带来的，那就是——云辇智能车身控制系统。
在今年4月10日，比亚迪正式带来了云辇智能车身控制系统，这套系统是比亚迪在历时5年，同时耗资数十亿元后才带来的智能车身控制系统，需要注意的是，这套系统从设计到关键零部件再到软件策略算法开发，甚至是匹配验证等方面都是比亚迪全栈自研打造，这对于我们国内新能源车领域来说是一次里程碑，未来比亚迪的目标一定是从1到2。
云辇系统固然强悍，不过为了更好的与比亚迪的新能源车做到最完美的适配，云辇系统还是区分了几个不同的型号。
云辇-C智能阻尼车身控制系统。这套系统相对来说并不算是复杂，在云辇系统中属于入门级别，目前已经应用到比亚迪汉、唐、腾势D9等车型。云辇-C主要是通过控制减振器电磁阀调节阻尼，从而实现阻尼的无级自适应调节。相比传统，云辇-C带来了更强的操控性和舒适性。
云辇-A智能空气车身控制系统。腾势N7使用的就是云辇-A，这套系统支持云辇精准感知技术，能够实现云辇智算中心快速决策。精准的控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼……最终实现车身控制的动态调节。这就让车主在驾驶时能够带来极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。
云辇-P智能液压车身控制系统。目前仰望U8、方程豹系列车型已经使用了。云辇-P智能液压车身控制系统，属于云辇系统中的旗舰系统，它是将机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统。支持四轮联动、露营调平等创新功能，专门针对的就是极致越野的场景，这也是为什么U8能够原地掉头的原因之一。
云辇-X全主动式车身控制系统。这是目前比亚迪最强大的云辇系统，目前已经应用到仰望U9。支持高度、刚度、阻尼自由调节，同时拥有智能感知、四轮联动等全主动控制技术。我们看到的仰望U9“跳舞”其实只是云辇-X所展现出的一个特性而已，说白了云辇-X加持后相当强悍。
以上这些云辇系统是比亚迪在新能源领域实现的一项重大技术突破，同时云辇技术给整车带来了升维的安全能力。当然这仅仅只是开始，从比亚迪对技术人员以及技术能力储备的状态来看，接下来比亚迪一定会继续在自主研发方面发力。
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